关于MSC船公司
msc船公司
关于MSC船公司(2009-03-06 20:35:22)
标签：杂谈
1、定舱
首先要学会MSC的定舱系统（MAGIC HAND），了解了这个系统就可以进行定舱。定舱时候要看清楚运费条款，目的港，毛重是否超重
*小箱限重：21.7吨，大箱与高箱限重：26吨 如果超重了可以写超重保函给MSC确认
*品名有问题：有时候客人定过来的品名很笼统，MSC是不接受笼统的品名的，这时候就要客人提供具体的品名过来。有时候提供的品名需要出非危保函，如：喷雾器，划扳车之类的，如果品名的化学物品，则要提供运输条件鉴定书。
*随时关注邮件，MSC会随时通知换船，甩箱，放箱等信息。（如果放箱信息里的EDI有了相对应的提单号，要再次确定放箱信息与定舱信息是否吻合如不一致，要及时联系船公司。
*如果迟迟在EDI里没找到放箱信息，要与船公司定舱部人员联系。没放箱的原因基本有2点，1是定舱过程出现问题导致MSC不能做单子（通常MSC不会主动联系我们，这就需要我们自己主动去问情况）2是船公司舱位紧张，没有舱位。这就要公司销售与船公司销售去确认舱位，当然前提是这票单子定舱过程是无误的，不然有了舱位却定错了舱那责任都属于操作，切记！
2、打箱单
*如果在EDI上有了放箱信息，就可以开始打箱单（箱单提箱用）。船公司会在邮件中发给我们每条船相应的箱子在哪个堆场提。保险起见，在去提箱子之前先向堆场打电话询问此箱子是否可以提，有时候明明在EDI里有放箱信息却不可以提箱的情况有也，这时候就要再次向船公司确认这箱子不能提的原因。
*给车队箱单前要先向工厂确认装箱时间与地点，好让车队及时到达目的地。因为车队有种种原因会延误装箱时间，所以在给车队的一张拖箱计划里要把时间提到一两个小时。而且要随时联系驾驶员，车是否准时到达目的地，是否已提到箱子，是否已经把箱封号传真我司如提不到箱子或是什么原因进不了港，车队会及时联系操作，这就要操作做好准备，原因有很多，但基本上有：箱单上船名航次定舱号目的港打印错误而进不了港。如果提不到箱子也有两点情况，一是箱子提的太晚，船公司已经截止提箱。二是船公司卡箱，明明放箱信息里有该票的单子，却提不到箱，这是由于船公司在统计总体箱量舱位的问题上做了卡箱的决定，这就要及时联系MSC箱管，尽量说服箱管，以便提箱。
3、报关
*一般报关就是在海关截关日前把报关资料（核销单，报关单，报关委托书，三联单，装箱单，商业发票）准备齐，交给报关行报关。有个条件就是一定要在箱子进港区以后才能进行报关，如果箱子晚进港了或者报关资料在截关前还未全，就需要向船公司进行加载。MSC的加载手续很简单：只要船没到港，就可以加载，然后发封邮件给MSC码头操作。
*如果报完关以后及时向报关行要：预录单与黄联。要审查过发的舱单数据是否与报关数据一致，海关编码是否与报关单上的海关编码一致。如不一致要赶紧改过来如果品名有商检或者是需要箱检，要在截关前起码1天做完，然后换通关单，与报关资料一起给报关行进行报关。
4、确认提单
做为MSC一代，在给拿到箱单那天起，就可以同步确认提单。直到客人确认完提单，也称之为提单OK件，就用邮件发送给MSC单证部，船公司要求：截单日为截单日。所以，必须在截关日当天发送邮件到MSC，如延误发确认件则会产生费用。
下面是船公司提单确认的一系列规定：
*在输入字符时，必须要用英文状态输入法，而且要大写模式。
*在出货地，目的港处，如客户需要加人PORT等字样，只有等提单签出以后，手写上去加盖更正章。因为MSC提单打印系统里格式都为固定，不能改变其原有字符。如：在目的港（VALENCIA，SPAIN）客户要求在中间加入PORT的话，只有把PORT手写上去，然后盖更正章
*如果客人要出SEAWAY提单，在提单确认件的备注栏里写上“PLS SEAWAY BILL”如要三正三副，显示目的港代理资料等一切需要显示附加信息的，都写在备注里。
*如果是美线的确认件，需要AMS的信息同样也写在备注里
* 必须提供具体的收货人或者通知人电话，可以不显示在提单上。如客人要求不显示在提单上则把电话号码写在备注里，这样提单签出后就不会显示在提单上了。
* 有些品名很笼统，这时候就要客人提供具体的品名了。发邮件给MSC相应单证或者写在提单备注里都可以。
目前MSC的规定是：在确认时必须要提供：HS CODE / 收货人通知人电话 / 收货人所在地，必须提供写在备注里，可以不显示在提单上。
5、发舱单
*如果对应的客人是直接客人。则要问车队要来箱封号，和报关的数据。有了这两者就可以发舱单给宁波外代/
*如果对应的客人是2代客人，就要在截单日向他们要来舱单数据。（包括箱封号，与舱单数据）
*要注意的是，MSC签提单都是又外代来签发，他们签发提单的依据就是：按照我们发给外代的舱单，与发给MSC的提单，两者相比较，看有没有不一致，如一致则可以顺利签单，如不一致，则要我们出更改保函给外代。舱单上的信息包括：船明航次提单号，件数，件数单位，毛重，体积，品名，港口，运费条款，运输方式。当然提单上也有这些信息
所以我建议在发舱单的时候先把舱单与提单确认件自己先做个比较，看有没有不一致，如果及时发现，则改过来（比如品名，可以把提单确认件上的品名复制到发舱单的系统上，这样舱单发过去的品名与提单上的品名就一致了），如果不可以改过来（比如件毛体的数据，有些客户舱单与出的提单不一致，那就要出保函了，早点把保函出好，早点顺利的签出提单）
6、核对舱单
如果外代接收到了我们发的舱单信息，就会给我们再次核对的机会：会把这些信息挂在外代的网站去www.penaviconb.com/banlun/index.aspx在这上面打印出舱单的信息，核对完后修改出要修改的东西，如无修改则写上OK，外加自己的签名，交个师傅给外代。这个步骤是外代主动把信息挂在网上，有时候因为种种原因一直没挂上去，这就要赶紧跟外代确认是否有收到发过的舱单，或者是其他原因，总之要把正确的舱单信息让外代知道。
7、签提单
如果MSC接到我们发的确认件，在船开后（一般是船开后两三天）会把提单都打印出来，交给外代。我们再向外代去签提单做为MSC一代，要把黄联（报关完成后会有一张黄色的盖有港区章的黄色纸）收集齐，盖上我们新运的业务章。每条船有多少黄联都排列好，如有保函（见第5条）则与相对应的黄联一起夹好，交给外代。
外代在签提单前会先审查黄联，如果没有章，或少了一个章他们是不会再签单的。所以再拿过去前要仔细检查章是否有敲，是否敲齐