滴滴开放灰度测试（灰度测试为什么叫灰度测试）
来源 | 界面
此前，滴滴内部员工向界面新闻记者透露，顺风车业务线的领导希望今年六月能上线，目前产品已经准备好，不过公司层面还没有做好决策。
对此，滴滴官方回复界面新闻记者称，目前滴滴依然正在全力进行安全整改，在未完成安全整改前仍将继续无限期下线顺风车业务。
今日，界面新闻拿到一张截图，图片信息中，上海用户已成功显示顺风车预约界面及价格。顺风车的入口位于公众评议右侧。而据滴滴官方表示，公众评议于去年11月2号正式上线，会不定期出现在滴滴的APP内。
对此，「看懂经济」邀请几位专业人士给出了自己的解读。
马军
看懂经济评论作家
顺风车上线，社会最关注的仍然是安全问题。只有安全问题得到了解决，顺风车才有可能重新得到消费者的青睐。而安全问题又分为两个问题：
一是乘客的人身及财产安全问题。滴滴“乐清事件”暴露了滴滴顺风车业务内部安全控制制度的缺陷。例如：面对报警时，不能及时提供相应的信息。或者平台接到的投诉，未能及时得到处理。
二是个人信息的安全问题。我们在前期也看到了滴滴为了运营安全，制订了新的个人信息隐私政策，里面有大量的个人信息收集事项。我认为个人信息的收集一定要遵守法律法规以及行业规定。
首先，是个人信息收集的合理性问题。我国目前法律规定收集个人信息以“正当、必要性”为原则，因此网约车在收集乘客信息时应当以“正当、必要为原则”。合理收集乘客的个人信息，充分利用用户的个人信息为乘客安全提供服务，避免过度收集乘客的信息。
其次，信息收集的正当性问题。作为网约车平台，收集用户的信息首要的任务就是为用户提供服务，在用户面对安全问题时应当及时提供相应的信息予以帮助，这是网约车内部安全管理制度的功能所在。如果网约车平台收集乘客或者司机的个人信息，其目的是为了获取利润，而不是服务于客户，那么这种信息收集就缺乏正当性。
因此，顺风车的安全问题重在建立内部追责机制，建立平台安全防护的自我约束机制，对投诉处理怠慢的员工及负责人应当追究相应的公司内部责任。
作为国内网约车行业的巨头，连续出现安全事故值得社会反思，但反思之余更应该是怎样才能让这个企业向社会提供更好的服务，怎样才能将安全事故扼杀在摇篮里。这不仅需要企业自身全面进行整改，也需要社会对其进行监督和帮助。
孟博
法律专栏作者，看懂经济评论作家
从法律关系来看，滴滴平台在顺风车服务当中，担当的角色是“居间人”。滴滴不提供承运服务，并非承运人，它提供的是一种中介信息服务。其目在于促成车主方和乘客方达成运输合同关系，在这一过程中，乘客支付车费，滴滴从中收取一定比例的报酬。
在法律上，滴滴平台应当在其能力范围内，尽到合理、谨慎的审查义务，最大限度减少危及乘客人身安全的紧急事件的发生。
从“事先准入”、“过程监督”、“事后协助”三个层面具体来看，滴滴平台对消费者人身财产安全的保障义务，包括但不限于以下几个方面：一、建立严格的网约车准入机制；二、加强资格审核力度，杜绝虚假材料通过审核的乱象再次发生；三、制订合理的运营制度，完善沟通渠道，切实保护乘客利益。
朱启
中国戏剧与传记文学家、旅美作家，看懂经济评论作家
相信我们谁都不会忘记，在去年5月和8月接连发生的两起令人痛切的乘客遇害案，并由此引发了“滴滴顺风车”无限期下线的现实。到今天，大半年时间过去，猛然间又出现了“滴滴顺风车开放灰度测试”的报道。我们又该如何看待这件事情呢？
恐怕谁也不会否认，滴滴顺风车最大的优点就在于它比任何搭乘出行更为方便，而方便的实质则源于它在价格上的便宜。这种便宜的来源就在于滴滴顺风车的核心定义——“顺路合乘”。任何的成功面前，总是要首先面对万万千千的阻力和困难的，这本来就是一个客观真理，更何况顺风车所面对的是规模最广、人数最多最散和最不易于管理的司机与散客，各种事故的突发几率自然就会愈益增大。然而，正像张瑞总经理所深刻认识到的“生命高于一切”，人死岂能复生？不管是滴滴顺风车还是其它任何行业，在追求规模增长的过程中，绝对不能丧失对“生命”应有的敬畏之心。这是我们做企业最为起码的良知和准则，也是2018年那两位受害女乘客以如花的生命为代价提供给我们的深刻启示。
当前，从对顺风车阔别已久却又念念不忘的绝大部分客户的意见反映看，搭乘顺风车出行还是必要而方便的。不管是在它“选择特定人群试用，逐步扩大其试用者数量，以便及时发现和纠正其中的问题”的灰度测试也罢，还是“只邀请少数玩家甚至全民性参入而暂不收费”的封闭性内测也罢，这连同滴滴顺风车事业部总经理张瑞先生致大家的道歉信中的真挚与虔诚，都说明了滴滴顺风车的管理层是在认真地反思和整改着。就像战场上所向披靡的将士那样，一帆风顺的胜利是不会存在的。即使因为思虑不周和疏忽大意犯了错，只要真正改了，那就允许人家从头另来！人们常说：阳光总在风雨后。张瑞总经理和滴滴顺风车公司的员工们，我们依然信赖和期待着你们，重整旗鼓，涅磐更生吧！
